【人物介绍】岳典，31岁，2014年从武汉铁路作业技术学院结业后进入我国铁路武汉局集团有限公司从事机车（俗称火车头）检修作业，现在是武汉大功率机车检修段总成车间的一名机车调试员。

　　7月27日下午1时40分，机车整备场热浪腾腾。我接下去的使命是要处理HXD1D674机车牵引风机毛病。作业之前，我把单位供给的十滴水和人丹揣进工服口袋，提上满足的饮用水。

　　机车在户外暴晒了一正午，机械间的温度达到了50度。爬上机车，我彷佛进入了桑拿房，瞬间暴汗如雨。机车机械间两边有大大小小的电器柜，还有空气压缩机和各种电线路、空气管路，空间非常狭小，只要一条不到60厘米的过道。太阳的炙烤加之各类设备运转散热让机械间非常炽热，有时手臂不小心碰到部件外表，会被烫得天性地回缩。

　　通过正午暴晒，机车内温度达到了50℃，机车内仅有一条狭小过道，岳典细心排查毛病。记者肖僖摄

　　通电实验后，我发现机车第二位牵引通风机不作业，所以通过查看毛病代码，顺着机车电器原理图进行剖析排故。牵引通风机不作业一般是风机自身的问题或是操控电路不得电，我钻进不到1平方米的低压电源柜，一手拿着电路图，一手拿着手电筒，蹲下逐个查看线分钟，后背的衣服现已紧紧地贴在身上。感觉有些闷，我走出机械间透了会儿气。

　　通过近一小时的排查，我发现是操控牵引风机发动的接触器卡滞导致风机不通电。替换接触器后，我进入与机械室相连的司机室进行高压实验，此刻第二位牵引通风机可以正常运转，毛病消除。

　　司机室就像机车的“大脑”，操控着各个部件的动作履行。作为一名机车调试员，我就像医师相同，有必要对整车的结构组成、部件功用和运转原理熟记于心，才干精确地为机车“评脉问诊”。假如碰到没有规则的动态毛病，有时或许一两个月都找不到源头，这些毛病就像一个个“隐身的敌人”，但我有满足的耐性和决心找到它们。

　　为了提高事务才能，我和班组搭档常常对不同类型机车的电气原理图进行集中学习。咱们每周会展开学习评论，共享自己在机车调试过程中遇到的各类“疑难杂症”和解决办法，一朝一夕就找到了一些处理毛病的规则和技巧。为此，咱们还对这些事例进行汇编，以便往后更好地学习对照。

　　除了日常的调试作业，咱们班组还要担任机车的售后服务。咱们单位好比是火车头“4S”店，假如承修的机车在运转一段时间后呈现了临修毛病，咱们就要赶赴现场处理，所以常常需求去外地出差。我以为，我能敏捷生长为能修多种车型的“全科医师”，只因有一个信仰：修车人要想着开车人和坐车人，绝不能让机车“带病”上线。

　　“岳典，明日襄阳有临修活件需求处理，你和昂扬一同去！”刚从机车上下来，对讲机里又传来了工长分配的售后使命。明日，我要奔赴下一个‘战场’了。”