2015年1月20日，几天前，科技部部长万钢表示，截至到2014年底，我们国家生产各类新能源汽车已达11.9万辆，仅2014年全年产量有84900辆。而本市2014年电动汽车上牌数量超越6000辆。

　　家住住丰台青塔蔚园小区4号楼的程先生，便是6000辆电动汽车车主之一。2014年10月初，程先生购买了一辆电动汽车。购买不久的安装。准备齐全充电桩报装的申请材料，得到了电力部门的通过。在程先生眼中，企业免费安装的充电桩已万事俱备。

　　当程先生将相关材料报到物业公司后，便开始了四个月的漫长的等待之路。此后，程先生与安装公司便是不停地提供材料、资质。物业也在一次次索要新的证明，以保证安装后的充电桩不会给小区的用电等带来安全风险隐患。在四个月的等待中，程先生被迫从自家窗外接出接线板，用这种方式为电动汽车充电。充电难，也是电动汽车市场化的一大“拦路虎”。在他看来，充电桩依然让他遥不可及。

　　傍晚，程先生开着自家电动汽车拐进西四环南沙窝桥向西大约700米的青塔蔚园小区。

　　一个接线板电线从三楼的家中甩出，插上接线板给电动汽车充电。“现在就用这样的方式充电，没有别的办法。”程先生4个月前购置了一辆电动汽车，让他对电动汽车感兴趣的有两个原因，一是三年一直没摇中号牌，二是北京的雾霾天气让身为老北京的他，开始想着用自己的方式为环境做些贡献。

　　程先生选中了一款续航里程最高能够达到150公里的电动汽车，这个距离已经可完全满足他的日常需求。“国家对电动汽车的补贴力度也很大，20万出头的车，补贴了10多万元，折算下来，我买车一共才花了9万多元。”

　　频出的优惠政策，让程先生心动不已。但将车开到家后，他才发现，虽然厂家为电动汽车提供了免费充电桩，但是为车充电的烦恼才刚刚开始。

　　联系好了安装厂家，程先生欣喜地等待充电桩的安装。两名开着电力工程车辆的工作人员来到小区后，物业工作人员出面阻碍，表示不能施工。“物业说不知道充电桩这个事，有必要进行相关的研究才行。安装人员在小区中等待近8个小时才离开，物业工作人员也没有正面与安装人员核实调查。”

　　为了让买到的电动汽车不在家里趴窝，程先生想了一个办法，从三楼的家中接出接线板，用接线板给电动汽车充电。“这一段时间就要比充电桩的时间长一些，充电桩充满电大约七八个小时，接线板充满电需要十二个小时左右。幸好我家是三楼，要再高这个办法都行不通。”边用接线板充电边等待的四个月时间里，程先生一直在与物业做沟通，以求尽快能够安装充电桩，但是充电桩始终没有下文。

　　第一次的安装未成功后，程先生接到过了物业公司的通知，如果想要安装充电桩，业主要提交相关的技术资料，待审核后再决定如何安装。

　　程先生将车辆的所有资料送到了物业公司，几天后再次接到通知，“物业说让汽车的厂家来一个人，需要出示车辆的相关证明。这个几乎是不可能完成的，4S店的人也从来就没遇见过这种要求。”

　　物业公司还要求安装企业来提供资质证明。程先生联系安装公司，对方将公司施工资质与充电桩安装授权资质等向物业出示。一段时间的等待之后，重燃希望的程先生始终没得到物业公司的通知。他主动联系物业询问进展，“物业公司说这个事情需要上报，要得到房屋产权单位的同意。”程先生刚刚燃起的希望再次被扑灭。

　　此后近一个月，程先生经常询问进展，但得到的答复都是正在上报。程先生决定越过物业，自行联系产权单位。产权单位北京首华建设经营有限公司的一名工作人员表示，对于业主在小区中安装充电桩的情况，该公司表示支持。“产权单位也跟物业进行了沟通，我想着这下问题就解决了吧。”又是半个月过去了，充电桩的安装事情始终没被提及，直到他再次找到物业公司，“马上就元旦了，物业公司说节前很忙，节后再说。”

　　2015年元旦后，物业公司联系程先生，要求他写出一份情况说明，将购买电动汽车要安设充电桩的事情详细说明，之后再通过讨论会的方式交由小区居民进行讨论。“说起来都是眼泪，开始的时候本以为安个充电桩会很简单，但是经历了这样的一个过程才发现其中的不易。”程先生说，前期协调工作量非常大，包括物业公司、汽车企业、电力公司和物业产权方等，尤其是物业，协调了五六次还没有具体结果。

　　在电动汽车车主的QQ群中，许多车主有同样的境遇。一些与物业关系比较好的业主，经过软磨硬泡最终得到了物业公司的同意。“安装的过程中要不停地与物业以及一些部门斗智斗勇，有的人勉强过关了，有的人在漫长的等待中选择了放弃，还有像我这样在这样的一个过程中不断争取的。”每次接到物业公司的通知，对于程先生来说，都是一个新希望的开始。

　　2014年7月，市住建委等联合发布《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》中，要求物业公司一定要配合充电桩安装工作，并不得借机收取费用。

　　青塔蔚园小区物业公司一名工作人员表示，主要考虑到小区安全问题，充电桩所涉及的这些安全问题究竟由谁来保证，这一责任也并不明确。小区目前为临时用电的状态，安装充电桩后，担心对小区的用电有所影响，从而给小区带来一定的安全风险隐患。结合小区的情况，对于安装者的资质、车辆的资质等证明，目的是在安装前消除安全隐患。

　　电动汽车充电桩指定安装的北京华商三优新能源科技公司安装人员表示，电力部门接到车主申请后会转到查勘部门，现场查勘是不是能够安装，一般五天左右能够实现，最后安装的施工全套工艺流程在半天左右就能够实现。“充电桩占地大约是0.3平方米，占用的空间不算大，功率大约与一台柜式空调差不多。”

　　“现在安装了不到三百户，一些安装者遇到了这样的问题，比如一些老旧小区的物业公司对电力的安全都存在担心。”安装人员表示，安装过程需要经过实地勘察才会进行实施工程，施工是在确保用电安全下进行的。

　　一家物业公司工作人员说，对于业主安装充电桩并不会显现出积极的态度，而是会谨慎对待。除了安全风险隐患问题，安装所需要的空间也是物业公司考虑的一个问题。“而如果安装的用户多了，小区内的电力设施就要面临着增容的问题，变压器与电缆的费用由谁买单，同样是一个问题。”

　　“充电桩安装后的安全保护，还有就是小区电力的增容问题。”一名社区管理专家这样认为，如今提出装置充电桩的车主还少，假如个别装置了，物业的电容也还能够负担，但假如今后电动轿车用户持续不断的增加，物业就要向供电部门请求增容，费用就成为绕不过的问题。

　　充电桩安装人员表示，目前申请安装充电桩的车主人数不多，充电桩不会对小区的用电现状有所影响。“增容的问题现在不存在，不过如果一个小区充电桩的数量多了，比如超过百辆了，这样就需要增容。”

　　在社区管理专家眼中，这也导致了许多物业公司在充电桩安装之初就设置了一些较为苛刻的要求。在消除安全隐患的同时，也不想让开一个口子，从而引发未来需要面临的用电增容等问题。

　　无利可图，也是困扰充电桩受阻物业的一个因素。“在电动汽车的整个链条中，每个人都享受到了国家的政策优惠，汽车生产商、销售商、车主都有补贴。而物业公司不仅不能收费，还需要承担由此带来的风险。”一名物业工作人员坦承，毫无利益且伴生着种种风险让物业公司对安装充电桩十分谨慎。

　　“先是要分清权责，一些新建小区可以从设计的源头增加充电桩的设计，相对较老的小区则面临增容以及安全等问题，同样值得有关部门出台有关的管理规范。”社区管理专家这样认为，对于电动汽车推广中的配套政策，还应该更加细分。

　　程先生仍旧在等待通知，他不知道在社区居民讨论会后，还会遇到哪些新的要求。

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