一位家住朝晖小区的女士在橙柿互动发帖称,楼上有人飞线给轿车充电,如果烧起来便是大事,她怕得买齐了简直一切救活逃生设备,晚上常常睡欠好。后来记者正常采访到这位飞线充电的女车主,她也大吐苦水,说买了这辆新能源车后才知道充电这么难,每次充电鬼鬼祟祟就像做贼,被街坊告发屡次,自己也常常睡欠好……
报导引来许多橙友热议。“飞线给轿车充电的确太慌的。”“买车之前就该想到这样的一个问题吧。”“老小区没有固定充电桩的,买电车千万要慎重考虑。”……
也有橙友说,其实老小区买新能源车也不是必定不能够,身边就有朋友买了,每天上下班也在开。
记者采访了几位住老小区却买了新能源车的车主,就充电问题采访了他们的真实感触、阅历和阅历,供我们参阅。
在平和广场国家电网充电站,巨大英俊善谈的徐先生正在给爱车充电,他说,“车快没电了,开不回下沙,App查到这儿有空桩,就来充一下”。
徐先生是西湖文明广场一房产中介的司理,租房住鄙人沙,住处没有个人泊车位,也就没有固定充电桩,每天往复下沙和西湖文明广场50-60公里,作业还需求跑出去,均匀一天要开100公里,2-3天就得充一次电。徐先生说,他的电车充电问题,都是在公共充电站处理的。
“这儿充电免泊车费,单价0.99元/度,算同时段周边最廉价的充电桩。”徐先生说,他的车电池容量约60度,额外续航425公里,冬季实践只能跑360公里,每次电量剩下10%就要充电。徐先生拔充电枪时,充电桩显现“充电16分钟、充电16.452度、费用16.28元”。差不多一分钟一度电,一度电一元钱。
徐先生说,9毛9一度仍是太贵,后边的电等回到下沙再充。并不是下沙充电更廉价,而是晚上10点半后充电桩履行谷电价格,5毛5一度电,这样一次就能省22元。下沙充电有时需求1小时,有时40多分钟,轿车充电时,他就坐在车里等,一般刷刷短视频,时刻长他就手机上看个电影,每次这样充完电到家,都快夜里12点了。
徐先生在九堡买好了房,年末能完结装饰入住,新房有车位,届时装上充电桩,再也用不着这么辛苦了。
王小姐也在这个充电站充电,她住在邻近小区。王小姐是海归,2021年8月买了一辆五菱mini新能源代步车,额外续航170公里,车价4.8万元。
王小姐在余杭一家科技园区上班,每天来回38公里,两三天需求充一次电,这辆车只能慢充,充一非必须7-8小时。她说单位有20个充电桩,也有慢充区,不过在单位能抢到充电桩还好,上班时趁便把电充溢,抢不到就会很费事,下班得去商业慢充桩,时刻长,晚上八九点开去充,第二天早上再去拿车,晚上回家与早上拿车都得打车,充电费、泊车费、打车费每次得八九十元。
王小姐说,刚开端她是去海外海皇冠酒店充,每次充电费20-30元,泊车费单日30元封顶,来回打车费挨近30元,在海外海充电碰到过App查询显现有闲暇充电桩,去了却发现充电桩被油车占了不能充,又去三里亭充电,那里有30-40个充电桩,不会呈现显现有空位却没桩的为难,泊车费单日20元封顶,电费也廉价些,但离家略微远一点,打车来回要30元出面。这辆五菱mini开了两年,王小姐说,充电的确十分费事。
2023年8月,王小姐换车了,21万元下手一辆特斯拉Model3,额外路程439公里,只需一周多充一次电,快充仅需1小时。
白日,王小姐仍然在抢单位的慢充桩,特斯拉有快、慢充两个接口,慢充对电池更好,充溢要8小时,上班充下班开刚好,但单位只要一个区域的充电桩对特斯拉敞开,抢充电桩比曾经更难,常常要去商业快充桩充电。
王小姐说,车充电时,她有时会在近邻楼上做美甲,有时她会在车里等,玩玩游戏看看视频。
王先生家住建国路老小区,手动挡燃油车开了10多年,后来单位开新能源车的搭档渐渐的变多,提速操控性等各种“引诱”下,决议“油改电”,上一年购进一辆比亚迪元PLUS,额外路程最高510公里。充电的问题,王先生说他在市郊还有套带车位的新房子,能够装充电桩,真实不可就隔段时刻开回去充个电。
开上纯电车后,王先生开端了解邻近的充电桩散布,研讨网上的充电攻略,比对充电桩性价比,王先生还发现,有家饭馆邻近的充电桩免泊车费,给车充电时趁便吃个饭也不错。在王先生的详尽规划下,市郊房子的充电桩至今还没有用过。
高先生家住松木场,房子2007年交给,小区分地上泊车和地下泊车,份额约1∶1。高先生2020年买了一辆第二批国产特斯拉model3,买车的时分就咨询过社区物业,能不能装置充电桩?物业回复“电网电容量不行,无法装置充电桩”。4年来高先生都是用商业充电桩充电。
高先生说,他的特斯拉电池容量52度,充溢能开360公里,他一般都是剩下30%-40%就去充电,每次充到90%,大约二十五六度电,需求40-50分钟,每次充好电,电费加服务费大约30元,服务费都会在10元以内。
高先生都是晚上去充,每次先在App上查询邻近充电桩状况,有闲暇充电桩才曩昔,否则排队很头痛,他常常去人民大会堂的充电桩,距他3公里以内,下班回家路过,而且这儿充电免两小时泊车费。
高先生每天通勤比较规则,单位到松木场来回7-8公里,或许单位到复兴路来回约20公里,车每天都开,一周充一次够了。最远的一次开回宁波,200多公里,宁波下高速去特斯拉的超级快充,充电半小时再去乡间,之后开回杭州再充。
徐女士家住临平,在中山北路开店经商。十多年来,徐女士每天往复市区的店与临平的家,2019年买了一辆奇瑞新能源轿车,7万元,额外路程315公里,充电接口只要慢充。买车的时分出售人员告诉她,能装置公司的固定充电桩,也能自己买相应功率的电线拉线充电,公司不随车赠送充电桩,要花两三千元买。徐女士和老公一商议,决议自己买电线拉线充电,与社区物业沟通好,在地下车库拉了一根相应功率的电线,在自己车位旁装好接线板,她老公是做钣金作业的,做了一只铁箱子,把充电线、插线板包了起来,花了一千元。
徐女士每天要开50多公里,4天充一次电。晚上7点回光临平家里,一向充到第二天早上七八点出门,基本能充溢。徐女士说,不必充电桩,自己拉线充电也很好用,每个月电费大约七八十元。