对此，小米汽车方面做了回应：小米SU7在半载状态下（乘员150kg+行李30kg），车辆最大涉水深度为350mm。350mm相当于车轮轮心的高度，当车辆通过静止水面时，车速建议控制在5-7km/h，经过流动水面时，需更加小心。

　　当用户无法判断路面水深时，建议绕行而非贸然强行通过。如意外超过该水深，建议立即联系售后进行车辆状态检查。

　　小米特别提醒，车辆涉水仅仅是为了避险，建议用户不要故意涉水，更不要高速涉水，防止造成额外安全隐患。

　　正常车辆涉水后，小米也建议用户自行检查车辆的制动、喇叭、转向助力以及车灯是否良好，若察觉缺陷，可联系小米汽车服务中心进行检查。

　　新能源汽车严重涉水时的电池、电路安全问题一直引人关注。新能源汽车涉水可能有哪些安全风险隐患？雨天可以充电吗？有哪些需要注意的几点？赶紧来看！

　　中国汽车技术研究中心的有关专家这样认为，电动汽车涉水需要仔细考虑的风险有两大方面：

　　一方面是汽车本身，高压动力系统和其他零部件可能因为涉水直接损坏，也可能因为涉水而绝缘性能降低，存在漏电风险。

　　另一方面就是电池系统，正常的情况下，新的电池系统产品的密封性和浸水可靠性都是经过严苛标准验证的。但是车辆使用一段时间后，电池系统的密封性可能会下降，在雨天或者低洼地段发生涉水情况下，有一定的概率会出现电池包进水。

　　中国汽车技术研究中心首席科学家王芳表示，电池包进水后，有可能腐蚀电池系统内部的结构件和接插件，导致绝缘性能直线下降甚至有可能造成电池短路起火。

　　新能源汽车中，纯电动汽车占了绝大多数，还包括氢燃料电池汽车及插电式混合动力汽车等。

　　在整车实验方面，根据国家标准，乘用车要在100毫米高的水中，以每小时5公里至10公里的速度行驶500米，时间为3分钟至6分钟，考核车辆涉水的安全性。

　　中国汽车技术研究中心首席科学家王芳指出，这种考核主要是检验车辆涉水以后的绝缘性，目前市面上运行的新能源汽车产品都要求达到标准的有关要求。在电池包层面，国标规定了电池包防水等级与它在车上安装的地方离地高度的关系，比如说电池包离地高度小于300毫米的时候，电池包可以泡在1米深的水中30分钟。但是当安装高度高于300毫米的时候，那这个要求会降低。

　　专家指出，电动汽车在出厂时候会进行各种严苛的测试，在安全性上是有保障的。只要是正规生产厂家和品牌制造的电动汽车，都可以完全放心在雨天正常驾驶。不过在暴雨等极端天气下，还是要尽量避开积水路面，因为一旦电动汽车在积水中出现电路绝缘性能降低，安全风险隐患就会急剧增大。

　　专家同时提醒消费者，泡水的电动汽车千万别启动，原地停留的车辆在积水浸泡后，底盘电池组周边总线长时间泡在水里，漏水的概率是较高的。

　　按照充电桩的新国标规定，充电枪接口在插合前的防护级别是IP54 ，插合后则是IP55，确保充电枪内部和充电口内部是干燥的后就可以充电。

　　不过，也有部分车主喜欢使用很长的接线板飞线给车充电，这在下雨天时十分危险，要特别警惕。

　　另外，充电桩有几率存在由于操作不规范导致密封胶圈松动变形导致进水的情况，除在雨天，下雪天同样也会有积雪掉落引起的类似风险。因此，建议我们大家在插拔充电枪时按照规范操作，若条件允许，在雨雪天气尽可能地选择在非露天的充电桩充电。

　　首先要避免在恶劣天气下驾驶。但如果是在行驶过程中突遇恶劣天气，有几个小建议：

　　可以寻找地势高、有遮挡的位置将车停好，前往附近大型坚固的建筑如商场、酒店等场所避雨，待天气好转后再继续行驶。

　　车辆进入积水路段前，一定要进行充分观察，注意积水深度、路面是否坚实以及行驶路线中是否有异物及障碍等。

　　关于家用车涉水深度的问题，因为不同车辆底盘高度不同所以涉水深度也不同，正常的情况水深不能超过轮胎的半径，也就是水不没过车轮中间的车标，通常是没有危险的。如果水没过车轮中间的车标了，那将存在安全隐患。

　　驶入积水路段时尽可能保持低速行驶，时速保持在 30千米/小时以下匀速行驶。同时要根据驶入前的观察，保持直线前进，不间断通过，切勿在涉水过程中停车、换挡或急打方向盘。

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