“比较3月环比增加82．0％，4月，三元电池产值环比下降了21．4％，成为整个电池职业产值下降主因。磷酸铁锂电池产值的小幅增加尚未能添补这一下降空间，究竟三元电池占有了60％以上的市场份额。”

　　日前，湖南省长沙市高新区与国网长沙供电公司日前签署电网建造推动协议。2019年，估计高新区全区电网建造改造出资将超25亿元。

　　据德国之声电台网站报导，德国和法国正在推动两国在欧洲的电池生产计划。5月2日，德国经济和动力部长阿尔特迈尔和法国经济部长勒梅尔在巴黎宣告，欧宝母公司PSA和法国电池制造商SAFT已响应该建议。据勒梅尔泄漏，近期欧盟委员会现已赞同，为欧洲的电池生产计划供给高达12亿欧元的公共资金。

　　日本中部大学开发出了用于固体氧化物燃料电池（SOFC）电极的新式空气极资料。这种空气极使镧镍氧化物与氧化钆掺杂氧化铈相结合，完成了高性能。

　　在继同享充电宝项目之后，同享充电线解决方案再度成为了出资界新宠。那么这个项目线

　　维谛技能（Vertiv）近来推出了Vertiv HPL锂离子电池柜，用于更大容量的不间断电源（UPS）体系。尽管Vertiv是数据中心锂离子电池的前期运用者，但这是Vertiv初次推出自己的电池办理体系。该机柜已准备好与现在传统的Vertiv三相UPS体系一同运用，并可立即在北美和亚洲运用。

　　据外媒报导，为了习惯电气化未来的需求，需求研制新式电池技能，其间一个挑选便是锂硫电池，与锂离子电池比较，理论上来说，此种电池能量密度要高5倍。最近，瑞典查默斯理工大学（Chalmers University of Technology）的研究人员在石墨烯海绵（graphene sponge）的协助下，使用阴极电解液，在此种电池的研制上获得了打破。

　　尽管在市场占有率上，现在电动轿车还远不如燃油车，但从方针导向、车企规划来看，电动轿车未来替代纯燃油车也仅仅时间问题。可是跟着电动轿车销量攀升，起火自燃的新闻也益发频频。在高能量密度动力电池的安全性上，现在所有车企都无法给顾客一个满足的答案，这已然成为悬在新动力轿车头顶的“达摩克斯之剑”。

　　依据中关村储能工业技能联盟（CNESA）项目库的不完全统计，到2018年12月底，全球已投运储能项目的累计装机规划为180．9GW，同比增加3％，其间，电化学储能累计装机规划为6．5GW，同比增加121 ％。电化学储能累计装机量中，锂离子电池占比86％、钠硫电池占比6％、铅蓄电池占比6％、液流电池占比1％、超级电容占比0．1％、其它电池占比0．5％。

　　2019年5月7日，雅特生科技（Artesyn Embedded Technologies） 宣告推出可支撑iHP数字可装备大功率电源体系的全新3插槽50V／12kW电源模块，让用户能够少用一条插槽，一同又能供给一个大功率输出，并且所需本钱远比曾经低。一直以来，厂商客户若要开发装备一个12kW输出的设备，便有必要选用4个并行衔接一同的单插槽3kW电源模块。比较之下，这款新推出的电源模块只占用3条插槽，可腾出一条插槽作为刺进其他输出模块之用，并且所需本钱也可大幅削减。

　　据外媒报导，锂电池可让电动轿车的续航路程到达几百英里，存储能量的才能众所周知，可是此类电池具起火风险也是人尽皆知，电池人员将此类现象称为“热失控”（即电池堆集过多热量）。当电池过热或是快速循环时，起火事端产生得最频频。因为现在每年越来越多的电动轿车得以上路，因而电池技能也需求得到开展，以下降风险和灾难性起火事端产生的可能性。