IT 之家 6 月 28 日音讯，世界轿车工程师学会（SAE International）周二表明，该安排的方针是在 6 个月或更短的时间内让特斯拉的充电连接器成为行业规范装备，这将使电动轿车充电站制作商和运营商更简单选用该端口。世界轿车工程师学会是一个创立于美国，但在全球规模活泼的多范畴工程学专业技能安排、规范安排。
src=特斯拉的充电接口原本是其专有技能，上一年特斯拉决议敞开其接口，期望成为美国电动轿车的通用规范。美国能源与交通联合办公室与特斯拉和 SAE 协作，推进特斯拉的接口成为规范接口，以改进美国的充电基础设施。SAE 还与由拜登政府组成的 ChargeX 联盟协作，让美国能源部的国家实验室协助电动轿车制作商在车辆和充电站之间树立共同的技能，例如通用的错误代码。SAE 世界还供给了公钥基础设施（PKI）技能，以避免充电进程遭到网络进犯。
与此同时，ChargePoint 公司也宣告，其客户在订货其商用沟通充电站和直流快速充电器时，能够挑选增加特斯拉的充电接口。ChargePoint 公司还计划在本年晚些时候推出支撑特斯拉接口的家用沟通充电体系。ChargePoint 公司是很多支撑特斯拉充电接口的电动轿车充电站公司之一，其他一些支撑特斯拉接口的充电站公司还有 EVgo、Tritium、Blink 和 ABB，此外 IT 之家此前报导，沃尔沃、福特、通用、Rivian 等首要传统轿车制作商都宣告将在其未来的车辆上增加特斯拉的接口，
ChargePoint 公司在北美具有约 2184 个直流快速充电站，并宣称具有超越 74.3 万个 活泼和周游 的沟通和直流充电端口。现在，大多数非特斯拉具有的直流快速充电站（例如商场停车场里的那些）运用联合充电体系（CCS）作为首要连接器。其间一些或许还有 CHAdeMO 插头来给日产聆风车辆充电，但这些插头正在逐步削减。
现在跟着 SAE 支撑 NACS 规范，大型充电公司如群众旗下的 Electrify America 或许会更简单参加这一趋势。