跟着电动自行车的广泛运用，从便民和消防安全视点动身，电动自行车的充电桩补建、增建作业现已成为各区、各大街、各社区重视的要点。依照北京市城管委上一年出台的《关于进一步加强北京市电动自行车全链条管控的实施方案》要求，北京市将分类别、分场所鼓舞各社区量体裁衣，“充(换)电柜为主、充电桩为辅”，大力推动居住区充电设备建造全掩盖，按市民大众实践充电需求配建充电接口。连日来，北京青年报记者就社区增建充电桩问题，在京城部分小区进行了考察调研，发现老百姓对充电桩的点评规范并不只是停留在数量增加上，能否做好建桩后的“细节服务”相同重要。北青报记者在采访中发现，针对这些诉求，当时部分大街和社区结合实践从四个“细枝末节”完善充电桩后续服务。

　　一段时刻以来，西城区白纸坊大街建功南里社区党委书记马懿玢一向揣摩着一个关于充电桩的题儿：荣宁园小区上一年5月在停车棚装置了10组充电桩设备，居民的“诉苦”声不降反增。原因是收费形式“简略粗犷”——不论充多久，缴费都相同，居民以为这样明显不合理。

　　为了愈加充沛了解电动自行车充电桩的运用状况，马懿玢带上笔记本，趁着黄昏下班人多，开端在车棚考察做查询。她发现，不同电动自行车的充电时刻各不相同，大多数电动自行车充满电需求8到9个小时，部分小功率的电动车只需求6到7个小时，还有些大功率电动车则需求10个小时左右。

　　一番查询让马懿玢心里有了底，她马上与物业和充电桩调试工程师协商，寻求适宜的处理办法。经过三天的参议，终究将充电桩设置为三种充电形式：一般功率、小功率和大功率，每种功率对应不同的单价，居民能够依据实践状况挑选适宜的充电桩。并且在数量上，也依据居民需求按份额区分，10组充电桩分为5组一般功率、2组大功率、3组小功率。“细分后，充电桩的使用率提高了不少。从这次实践事例，充沛说明充电桩装置完成后并不意味着万事大吉，要依据居民需求不断调整设备作业，提高充电桩运用率，这方面作业仍是要做得更详尽一些，才干真实满意居民需求。”马懿玢说。

　　今年年初，朝阳区南湖中园社区干部收到一件居民的12345投诉后很是疑问：小区的北门有一处电动车充电桩，间隔投诉人地点的楼栋很近，为什么还期望新建充电桩呢？经过屡次交流，社区作业人员了解到，小区北门现有的充电柜并不好用，运用时不但要卸下电瓶，并且电源插头仍是三孔的，很多充电器都不能用，居民期望能够增设两孔电源插头的充电桩，适用于更多的电动车。

　　社区作业人员当即到实地进行核实，发现确有此类状况。社区决议在原充电柜的南侧建立新的电动车会集充电点，增设两孔电源插头。在施工过程中，作业人员还使用小区路面创新施工的时机，将充电桩周围的台阶改形成坡道，进一步处理了居民充电时搬抬电动车的问题。

　　西城区东冠英13号院此前飞线充电较为遍及，安全危险较大。为此，新街口大街在该院内自行车棚里装置了充电桩。但没过多久，就有居民反映“充电桩的充电头较高，小型车辆够不到”等问题。

　　大街作业人员对小区进行实地考察，发现状况事实，马上研讨处理方案，终究定制了一批充电口较低的充电桩，进行装置。“现在咱们小区有2组充电桩，充电口分为高矮两种，这样一来，各种巨细车型都能便当充电。”住在院内的张先生实在感触到了小区内充电桩晋级带来的便当，也为大街和社区的“后续服务”点赞。

　　作业到此并没有停步，“大街触类旁通，调研了其他小区的状况，在有需求的小区，也装置了不同类型的充电桩和充电口，实在处理了居民多样化的充电需求”，新街口大街相关负责人表明。

　　北青报记者在实地采访中了解到，当时京城部分小区电动自行车充电桩的数量和掩盖率现已有了大幅度提高，可是布局不行均衡，导致辖区居民无法“雨露均沾”，对此，部分小区经过多种途径“挖潜”，从充电桩的均衡布局上“补短板”。

　　西城区德胜大街黄寺大街24号院里曾装置过一些充电桩，从数量上测算，根本能够满意小区居民的充电需求，但居民仍不满意。“这个楼院面积很大，共有21栋楼，从装置充电桩的空间资源来看，大多数充电桩都会集装置在了小区南区，北区仅有一组可用。这就形成充电桩‘建’与‘需’的脱节。”大街相关负责人介绍说。

　　德胜大街决议使用党建引领，统筹和谐在有条件的小区从头“布桩”，详细到该小区，作业人员经过现场调研后发现，坐落小区中明湖大厦东侧的自行车存放处是均衡充电桩布局的最佳选址。德胜大街和谐明湖大厦相关企业和单位，经过党建和谐会，共商解题良策，终究在大厦东侧增补了32个充电桩，满意了北区居民就近充电的需求。

　　小区建造充电桩不能“洪流漫灌”，还要精细化考虑居民的需求。“咱们的作业要点现已从提高掩盖率，转向轻量化、精准化装置。”西城区金融街大街安全建造办公室叶生涛表明。据其介绍，现在辖区内平房院子和居民小区的充电桩掩盖率现已达到了90%以上。可是，有些居民间隔充电桩比较远，充电仍是比较困难，导致飞线充电等危险仍未绝迹。

　　为此，金融街大街正在推动“一院一桩”“一户一桩”的轻量化、精准化装置作业，使用胡同里的细微空间，满意居民的精准充电需求。叶生涛举例，丰富胡同里某小区内的居民有一辆大型电动车，因小区内没有充电桩，且车体较大，充电时会占用很大空间，因而不愿意去邻近的充电桩充电，自行飞线充电，带来安全危险。“咱们了解状况后，在其小区门口处寻了一个当地，为其新建了充电桩，与别的一个街坊共用，处理了问题。”

　　充电桩的数量和掩盖率提高了，可是居民对邻近充电桩方位和运用状况不了解，找桩存在难题，导致一“桩”难求的问题时有发生。以石景山区古城大街为例，近年来，该大街致力于让电动车充电桩逐渐掩盖整个辖区。古城大街相关负责人表明，充电桩布好局后，某一详细点位仍然或许存在充电桩资源严重的问题。

　　能否将邻近的充电桩资源共享起来？古城大街开发了“桩源”小程序。北青报记者实地体会，经过“桩源”小程序，可查询古城大街范围内大部分充电桩。经过地图形式，用户能够一览周边首要建筑物邻近是否有充电桩。“假如用户地点的小区充电桩被占用，就能够经过‘桩源’快捷查询到邻近可用的充电桩，到那里充电。智能小程序处理了信息不对称的问题，整个片区的充电桩就能高效使用起来。”大街相关负责人表明。

　　北京青年报记者近来考察多个小区调研电动车充电桩问题发现，京城在民生类基础设备的硬件建造方面强化“补短板”作业现已取得了必定成效，以电动自行车充电桩为例，部分小区此前也现已“应建尽建”。可是为啥老百姓仍是向12345投诉呢？相关社区及时查到了“症结”地点——一言以蔽之，便是后续服务有的“细节”没跟上，比方收费规范“简略粗犷”、插头制式不实用、充电桩布局不均衡、居民存在信息不对称导致“找桩难”……这些问题看似细微，但都藏在表象背面，假如囫囵吞枣、视若无睹，那一排排整齐的充电桩就成了“体面工程”；假如深挖细究，问需于民，就能把作业真实“做到大众心田上”。

　　不论是细化充电桩收费规范，仍是想办法调整充电桩高度，大街和相关部分经过接诉即办、触类旁通，经过对“细枝末节”加强优化和完善，处理了老百姓需求的“最终一公里”，从而使充电桩真实便民、管用。

　　当时全市上下正在深化“学思维、强党性、重实践、建新功”，在大众作业中，各级部分只要紧记“真抓实干、一定实效、聚集问题、迎难而上”的要求，才干真实做到“以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干”，完善便民充电桩的后续服务便为此供给了生动注脚。

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