我国新能源轿车产业快速开展，大功率充电衬托满意顾客快速充电的需求，是电动轿车充电技能的重要开展方向。

　　无论是纯电动轿车仍是高电压的混合动力轿车，其电压等级都比较高。动力电池的电压一般为 300~600V，乃至更高，现已远远超越人体能接受的极限。一旦高压电路产生毛病，

　　更不容忽视的是，新能源轿车高压部件简直无处不在，从电池包、电池外框、充电系统部件、高压连接件到密封机电组件、热办理系统部件，其散布的规模十分广泛。以比较典型的高压连接件为例，仅这类产品就包含了功能性集成单元、沟通电连接器及线束总成、沟通/直流充电设备、高压连接器、信号类连接器、接线器、高压设备连接线束组件、线束板等部件。

　　为了进步新能源轿车整个系统的电气功能，一般咱们会挑选添加系统电压而非添加系统电流。这样做的优点首要有几点：无需修正电线的尺度，也到达产生更少热量作用；冷却系统不会太杂乱并且节能；能削减电池系统的负载，完成更轻的车辆分量和更长的路程。

　　到时祁总会深化解说高压连接件的相关关键，由于篇幅有限，这儿文章截取一些咱们比较感兴趣的问题和答复，希望可以为咱们答疑解惑。

　　A1:PIN针在注塑进程中有或许会发core shift问题，这会形成后续的锡焊倒流、PIN针的损坏。PIN针包胶的Tightness这个问题有两种处理计划：第一种在PIN针并排的PIN针后端制造一个固定的后座，以此来确保它在core shift进程中尽量防止单个或多个PIN针产生偏移。第二种是经过调整结构，但调整结构这个计划(模流剖析里边有一个比较具体的core shift处理计划），它的缺陷是会给客户带来其他需求处理的一些问题，所以咱们愈加引荐第一种处理计划。

　　A1:长纤维肯定是衬托协助阻燃作用的，首要机理：长的玻纤由于长度优势一般在11mm左右，短玻纤大概在0.2 -0.5mm左右，长玻纤即便打到部件里边还会有3-5mm残留(90%正态散布之内)，由于玻纤长度的添加，它和树脂包覆程度越好，就衬托防止在高温下树脂焚烧的滴落作用，然后提高阻燃作用。

　　A1:衬托下降。有一个事例衬托共享咱们，咱们有一家全球闻名的客户，在遇到快充的充电枪经过时刻无法控制温度下降，咱们做了两种计划给这家客户选用，第一种计划，选用一款导热系数较高的树脂资料，里边添加一款金属氧化剂，问题是资料本钱会直线倍，因而关于客户来说，咱们不会直接主张引荐给客户。第二种计划，在充电枪把手里边添加一个热办理系统的导热槽，这个导热槽里边参加冷却剂进行温度的下降，结构无需大幅改动，安全系数会比较高，相对本钱也比较可控。

　　A1:高压连接器阻燃系统现在没有强制性要求，但其间咱们需求说到一个是韩国现在要求不得运用红磷阻燃添加剂，他们首要考虑到的是红磷阻燃关于环境形成污染，这是现在仅有一个OEM对红磷阻燃系统是有要求的。其次，咱们也碰到部分OEM有不主张运用红磷阻燃系统的相似要求，其首要考量是出于出产安全。由于咱们在出产注塑之前，都会对资料进行烘干处理，可是关于红磷阻燃资料来说，烘干处理需求特别注意，不能把资料完全烘干，其间应保存一点的水分，否则在注塑模腔里边这种极高温且极高压的状况下，红磷简单焚烧；现场的状况，骄傲注塑开模的时分，会呈现瞬间时间短喷火星现象，这点需求特别注意。此外，由于红磷的本身色彩，红磷阻燃资料无法用于橙色部件。

　　A1:轮毂电机的技能十分好，限制这个技能的市场推行由于这个部件的本钱现在仍然很高，这也是它的一个痛点。咱们之前也和客户关于轮毂电机的bobbin的开发讨论过，这儿面更多运用的资料是PPA或PPS这两款作为这个bobbin资料，原因是长时间工作温度和绝缘性功能两个要素叠加起来考虑，第二种要素是这种bobbin除了要做到阻燃还要UL工业连接器的一个安全认证，现在来看可以做到像UL工业连接器这样一个认证要求，这个资料的主题来历骄傲PPA和PPS，这也是限制这个资料可选性十分小的状况下，欠好推行的痛点。